1978 Porsche 911 SC - G-Modell
VERKAUFT
Marke | Porsche |
Modell | 911 SC |
Baureihe | G-Modell |
Baujahr | 1978 |
Erstzulassung | 06/1978 |
Tachostand | 200.000 |
Zustand | gut |
Anzahl Vorbesitzer | 2 |
Karosserieform | Cabriolet Targa |
Leistung | 204 PS |
Hubraum | 3.0 |
Zylinder | 6 |
Getriebe | Schaltgetriebe |
Antrieb | Heck |
Bremse Front | Scheibe |
Bremse Heck | Scheibe |
Kraftstoff | Benzin |
Türen | 2 |
Sitze | 4 |
Lenkung | Links |
Außenfarbe | Schwarz |
Innenfarbe | Schwarz |
Innenmaterial | Leder |
Schiebedach | nein |
Faltdach | nein |
Servolenkung | nein |
Zentralverriegelung | ja |
Elektrische Fensterheber | ja |
1978 Porsche 911 SC – G-Modell
Mit der Einführung des Modelljahrs 1974 hielt die überarbeitete Form des Porsche 911 Urmodells Einzug in die Modellpalette des Sportwagenherstellers. Das „G-Modell“ genannte Fahrzeug läutete ein neues Zeitalter im Hause Porsche ein und sollte die rund 16 Jahre bis zum Start des 964 im Jahre 1989 geschichtsträchtig prägen.
1978 ebnet den Weg zum Porsche 911 SC – Das G-Modell (nach Porsches interner Modellbezeichnung vielmehr „G-Serie“) lief bis Mitte 1989 vom Band. Porsche verkleinert seine Modellreihe damit gezielt auf eine überschaubare Anzahl von zwei Modellen: Den Porsche 930 Turbo und den Porsche 911 SC, wobei das SC hier die Kurzform für „Super Carrera“ darstellt.
Der 911 SC sprintet in nicht viel mehr als 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und macht dabei erst bei Höchstgeschwindigkeit von rund 225 km/h langsam und endgültig eine Atempause. Angesichts der damaligen Zeit – wir befinden uns im Jahr 1978 – ist dieser Wert auch noch im Jahr 2021 ein beeindruckendes Statement. Der SC ist eben ein überzeugender Sportler.
Dieses gepflegte Modell verließ das Porsche Werk im Juni 1978. In den Jahren, seit der Markteinführung entwickelte sich der Preis des Porsche 911 SC konstant in eine Richtung: nach oben.
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